技术支持

您的位置:首页 > > 信息动态  > > 新闻中心 > > 技术支持

对于不同的称重传感器,应根据不同的色标进行输入

2022-07-11         来源:www.cq-jyf.cn

  电子汽车衡系统接线包括称重传感器与接线盒、接线盒与称重显示仪器、称重显示仪器与打印机的连接.大屏幕显示器.计算机等设备的连接。
  1.称重传感器与接线盒之间的连接。
  称重传感器的电缆通过秤台,通过密封接头进入接线盒,根据四芯或六芯电缆的不同颜色标记,或测量正负激励电源.正负反馈.正负信号连接到接线盒内相应的接线柱上。用塑料带将剩余的传感器电缆绑好,挂在各个吊钩上。
  2.接线盒与称重显示仪表连接
  将专用屏蔽电缆的一端通过密封接头进入接线盒,每根芯线连接到接线盒相应的接线柱,另一端通过金属管焊接到相应称重显示仪表的专用插头上,插入称重显示仪表的插座。
  有三点需要注意:
  a.输入接线盒.输出线接好后,要拧紧.拧紧密封接头,放入干燥剂.做好防潮工作,然后固定接线盒盒盖。
  b.对于不同的称重传感器,应根据不同的色标进行输入.反馈.输出,千万不要搞错;
  c.对于不同的称重显示仪器,使用的称重显示插座.插头形式不同,连接方式也不同,不要搞错。
  汽车称重仪称重仪的精度
  有这样一种检测方法:汽车衡部分负荷试验后,由于多段结构承载器选择任何部分,称重性能加载试验,与验证程序规定的加载负荷不同,只是部分重量加载试验,如果需要也可以选择另一个承载器进行检测。称重误差不大于较大允许误差。
  也就是说,对于三段结构的承载器,只需使用1/3Max重量,加载一段承载器,只检测1/3Max称重性能。
  汽车称重优点:
  ⑴这种方法只使用了一部分标准砝码,对一个大秤的衡器进行了检测,减少了砝码的使用。
  ⑵该方法集中加载承载器,评估承载器的相对变形,但不知道汽车衡的整体称重性能。
  汽车称重缺点:
  ⑴这种方法只检测汽车衡部分的量程,不知道大于这个量程时的性能变化。
  ⑵事实上,这种方法与一种方法非常相似,只能作为偏载检测来考虑。
  分量程检测性能:
  在一篇文章中,我们可以看到这样一个想法:测试工作是在测试了衡器的部分负荷后,不知道确切重量值的负荷(约1/3)Max)加载到承载器上,从称重指示器获得重量值,再加载一组砝码(约1/500Max),观察示值是否增加了相同的重量值;取下重量后,不知道确切重量值的载荷(约1/3)Max)加载到承载器上。从称重指示器上获得另一个重量值,再加载一组砝码(约1/500Max),观察示值是否增加了相同的重量值;依次类推,直大量程不确定。
  称重检测中遇到的问题:
  这种方法似乎将载荷加载到衡器的不确定范围,并得到衡器的分量范围的线性称量。事实上,如果你把一个不知道确切值的载荷加载到衡器上,你就无法得到被测量器的实际称重性能。
  即使用一组砝码检查某一段的称重性能,也只是整个称重性能的一小部分。至于衡器整个线性曲线的方向,我们无法知道。因此,无法得出衡器整体称重性能的优缺点。